Νέα

Κράμα χρυσούμηχανή σχεδίασης σύρματοςΧρησιμοποιείται κυρίως για την έλξη χάλκινων συρμάτων. Η κύρια ηλεκτρική του κίνηση αποτελείται από κινητήρα έλξης, κινητήρα περιέλιξης και κινητήρα τοποθέτησης. Τα άλλα βοηθητικά μέρη του εξοπλισμού είναι η ράβδος ταλάντωσης (πλαίσιο τάσης), ο τροχός τοποθέτησης, ο τροχός ευρετηρίου, η σύνθεση σύνθετων ράβδων.

Η μηχανή έλξης σύρματος από κράμα χρησιμοποιείται κυρίως για την έλξη σύρματος χαλκού. Η κύρια ηλεκτρική της κίνηση αποτελείται από κινητήρα έλξης, κινητήρα περιέλιξης και κινητήρα τοποθέτησης. Τα άλλα βοηθητικά μέρη του εξοπλισμού είναι η ράβδος περιστροφής (πλαίσιο τάσης), ο τροχός τοποθέτησης, ο τροχός ευρετηρίου, η σύνθεση σύνθετης ράβδου. Ο τροχός έλξης κινείται από κινητήρα έλξης, ο τετραβάθμιος τροχός έλξης συνδέεται με ιμάντα για την πραγματοποίηση της έλξης μετάλλου και ο κινητήρας περιέλιξης πραγματοποιεί την περιέλιξη. Το περίγραμμα του εξοπλισμού και οι λειτουργικές απαιτήσεις έχουν ως εξής: 1.1 βασικές παράμετροι εξοπλισμού: όνομα προϊόντος: κινητήρας έλξης υψηλής ταχύτητας με τέντωμα σύρματος (KW): κινητήρας περιέλιξης 11/4p (KW): 4/4p διάμετρος εισόδου σύρματος (mm): φ0.6-1.20 διάμετρος εξόδου σύρματος (cm): φ0.08-0.32 μεγαλύτερη μηχανική ταχύτητα (m/s): 2500 (Μέγιστη) αντίσταση πλαισίου τάσης: 5K Ω1.2 τεχνικές προδιαγραφές και απαιτήσεις: ο εξοπλισμός αρχίζει να επιταχύνει τις σύγχρονες απαιτήσεις. Είναι απαραίτητο να διατηρείται σταθερή η τάση όταν ο εξοπλισμός λειτουργεί, να συγχρονίζεται όταν είναι σταματημένος, χωρίς θραύση γραμμής ή χαλάρωση τάσης, να προστατεύεται η θραύση γραμμής για την ασφαλή παραγωγή του εξοπλισμού, στη λειτουργία σημείου και σπειρώματος, για να ξεκινά η λειτουργία του εξωτερικού κουμπιού, για να εμφανίζεται η ταχύτητα λειτουργίας, για να διασφαλίζεται η ασφάλεια του εξοπλισμού. Η αναλογία διαμέτρου της κενής πλάκας και της πλήρους πλάκας του τροχού περιέλιξης είναι περίπου 1:3, το βάρος της πλάκας είναι περίπου 50kg και η υψηλότερη συχνότητα λειτουργίας είναι περίπου 70HZ.

Σύνθεση συστήματος μηχανής έλξης σύρματος από κράμα: ανάλογα με την κατάσταση του εξοπλισμού, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός μετάδοσης INV1 επιλέγει το ακόλουθο μοντέλο και το εξάρτημα: μετατροπέας συχνότητας έλξης S011Z3 INV2: μετατροπέας συχνότητας περιέλιξης S004G3 αντίσταση πέδησης: ο κινητήρας έλξης χρησιμοποιεί μετατροπέα συχνότητας S011Z3, ο κινητήρας περιέλιξης υιοθετεί ειδικό μετατροπέα συχνότητας περιέλιξης τριών τύπων S004G (με εξωτερική κινούμενη αντίσταση). Η εντολή λειτουργίας και το σήμα συχνότητας εξόδου της μηχανής έλξης σύρματος από κράμα INV1 χρησιμοποιούνται ως εντολή λειτουργίας και εντολή συχνότητας της υποτελούς μηχανής INV2 για την επίτευξη σύγχρονης λειτουργίας. Σε περίπτωση βαρέως φλατ φρένων, το φρενάρισμα στην αντίθετη κατεύθυνση για την αποφυγή αποσύνδεσης από μια λειτουργία ασυμβίβαστη με την παγκόσμια αδρανειακή δυναμική λειτουργία, κατά τη λειτουργία σπειρώματος, το σήμα τάσης εξόδου της ράβδου ταλάντωσης χρησιμοποιείται ως σήμα ανάδρασης του ελέγχου διόρθωσης PID της εσωτερικής μεταβλητής, επιτυγχάνοντας σταθερή ταχύτητα περιέλιξης σύρματος για την κάλυψη των απαιτήσεων της διεργασίας.

Η μηχανή έλξης σύρματος από κράμα αποτελείται από μια κεφαλή περιέλιξης, μια συσκευή διευθέτησης σύρματος, μια συσκευή διαίρεσης σύρματος, μια συσκευή αλλαγής κυλίνδρου, μια συσκευή λίπανσης με ομίχλη λαδιού, μια πνευματική συσκευή, μια συσκευή ψεκασμού και μια συσκευή πέδησης κεφαλής. Το συνδετικό μέρος μεταξύ του κύριου άξονα της κεφαλής και του κύριου σώματος της κεφαλής τοποθετείται μέσω της κωνικής εμπλοκής για να διατηρείται η ακρίβεια περιστροφής της κεφαλής. Η δομή της κεφαλής είναι τύπου φυγοκεντρικού μπλοκ, ο οποίος περιλαμβάνει ένα σώμα κεφαλής, ένα σώμα μπλοκ, ένα κλειδί μπλοκ, ένα ελατήριο πίεσης, ένα μπροστινό κάλυμμα κεφαλής και ένα πίσω κάλυμμα κεφαλής. Ολόκληρη η μύτη είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο και ανοξείδωτο χάλυβα. Όταν η κεφαλή της μηχανής περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, υποστηρίζεται από ένα μπλοκ διαστολής υπό την επίδραση φυγοκεντρικής δύναμης και οι ίνες τυλίγονται στην επιφάνεια του κυλίνδρου περιέλιξης. Όταν η περιέλιξη τελειώνει και η κεφαλή σταματά να περιστρέφεται, η φυγοκεντρική δύναμη εξαφανίζεται, το μπλοκ διαστολής πέφτει ελεύθερα και ο κύλινδρος μπορεί να εκφορτωθεί. 2. Η κίνηση του άξονα σειράς του σπειροειδούς χαλύβδινου σύρματος στη διάταξη σειράς μπορεί να χωριστεί σε περιστροφική κίνηση και παλινδρομική κίνηση: η περιστροφική κίνηση πραγματοποιείται από τον κινητήρα σειράς μέσω της σύγχρονης κίνησης με ιμάντα, η παλινδρομική κίνηση πραγματοποιείται από τον σερβοκινητήρα μέσω της σύγχρονης ταινίας, του συγκροτήματος κοχλία κύλισης και του γραμμικού ρουλεμάν μετάδοσης. Η διαδρομή παλινδρομικής κίνησης είναι μεταξύ 50-200 mm και η διαδρομή παλινδρομικής κίνησης μπορεί να ρυθμιστεί αλλάζοντας τη θέση δύο αισθητήρων ορίου. 3. Η διάταξη χάραξης της μηχανής έλξης - η χάραξη της μη στριμμένης μηχανής έλξης κάνει τη συσκευή χάραξης να κινείται προς την κατεύθυνση της κεφαλής στην αρχή της περιέλιξης, η συσκευή χάραξης κινείται σταδιακά προς τα δεξιά (επίσης γνωστή ως πλευρική κίνηση). Η απόσταση μεταξύ του σύρματος και της επιφάνειας του κέικ διατηρείται σταθερή για να διασφαλιστεί ότι η τάση των εσωτερικών και εξωτερικών στρωμάτων του κέικ είναι η ίδια.